Bahasa : Belanda
INFOKU, BLORA –
Anticiperen gebeurt door het plaatsen van een betonplaatconstructie. Regelmatige controle nodig voor de veiligheid van passagiers.
Manager Public Relations van de Indonesische Spoorwegen (KAI) Operationeel Gebied (Daop) 4 Semarang Ixfan Hendri Wintoko zei dat de Cepu-Tobo-spoorlijn een kaart met kwetsbare punten bevat. Het is noodzakelijk om een betonnen plaat met een volume van 100 vierkante meter te bevatten om deze sterker te maken en niet te zinken.
"Het werk is gedaan. We doen dit om te anticiperen op het regenseizoen en de veiligheid van passagiers", legt hij uit.
In 2021 kreeg de lijn ook speciale aandacht met shunts en materiaalverdichting. Ixfan legde uit dat de lijn ook werd uitgevoerd door het optillen van de lijstlijn, de railkussens, het optillen van de betonnen plaatballast en het installeren van een 7 meter lange rail.
"Agenten staan om beurten 24 uur lang stand-by om rampgevoelige gebieden te bewaken", zei hij.
Volgens Ixfan zullen er in het Daop 4-gebied van Semarang in 2022 36 kwetsbare punten zijn, met details van 6 punten die vatbaar zijn voor overstromingen, 7 punten die vatbaar zijn voor aardverschuivingen, 13 punten die vatbaar zijn voor instorting en 10 andere kwetsbare punten. Wekelijkse doorloopcontroles.
"We blijven stand-by staan en voeren onderhoud en reparatie van rijstroken uit", zei hij.
Een andere stap is het normaliseren van de waterwegen aan de rechter- en linkerkant van het spoor van stapels afval.
KAI heeft op 22 punten op verschillende stations nabij kwetsbare gebieden in het Daop 4-gebied van Semarang materiële apparatuur voor stand-by (AMUS) gereedgemaakt.
AMUS wordt voorbereid in de vorm van zandzakken, railpads, steigers gemaakt van ijzer om de spoorfundering te ondersteunen. (Endah/ IST )
